車(chē)路協(xié)同路側(cè)感知系統(tǒng)
趨勢(shì)分析
車(chē)路協(xié)同發(fā)展趨勢(shì)
業(yè)界普遍認(rèn)為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛有兩大路徑:一是單車(chē)智能;二是V2X車(chē)路協(xié)同,用路側(cè)智能感知設(shè)備與智能車(chē)輛協(xié)同,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)式自動(dòng)駕駛
國(guó)家政策明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為發(fā)展戰(zhàn)略方向
多個(gè)部委大力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,如工信部設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、明確V2X頻譜,公安部頒布智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理規(guī)范,交通部推進(jìn)路運(yùn)一體化協(xié)同。北上廣等多個(gè)省市也已發(fā)布了專(zhuān)門(mén)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)文件
產(chǎn)業(yè)示范推動(dòng)V2X走向規(guī)模商用
當(dāng)前V2X處于試點(diǎn)探索運(yùn)營(yíng)模式的階段,通過(guò)產(chǎn)業(yè)示范推動(dòng)V2X發(fā)展。V2X商用芯片于2018年就已經(jīng)量產(chǎn),模組/終端/CA平臺(tái)也已經(jīng)可以跨廠商互通,產(chǎn)品技術(shù)正在走向規(guī)模驗(yàn)證階段
系統(tǒng)架構(gòu)